Недостатки газгольдеров "евростандарт": чешских, болгарских, итальянских

Газгольдеры, изготовленные по евростандарту  VPS, Deltagaz, Antonio Merloni, Citygas и др., предлагаемые многими российскими фирмами и мастерами-самодельщиками, изготавливают в Чехии, Италии, Болгарии по нормам EN (для европейского отопительного газа и условий центральной и южной Европы). Их производители в Евросоюзе не так известны, как польский Chemet, который выпускает газгольдеры АвтономГаз, но в России они популярны по причине того, что их заводы-изготовители не контролируют дилеров, поэтому эти газгольдеры доступны мастерам-самодельщикам, предлагающим газгольдеры евростандарт. Другие европейские производители не обладают опытом и квалификацией Chemet: возраст других европейских производителей составляет не более десяти лет, тогда как Chemet открылся почти семьдесят лет назад. Тем не менее, резервуары "евростандарт"  используют по всей Европе. Но подходят ли они для России?

Использование в России

Тот факт, что газгольдер популярен в России и сделан по стандарту ЕС, ещё не означает, что его можно надежно, безопасно и комфортно использовать в России. Климат центральной России в корне отличается от европейского, на который ориентировались разработчики европейских стандартов.  Кроме того в России практически недоступен чистый пропан, который в Евросоюзе используется для отопления. В России для отопления сжиженным газом приходится пользоваться автомобильной пропан-бутановой смесью, так как отрасль массового отопления сжиженным газом только зарождается, поэтому нет раздельных поставок автомобильного и отопительного газа, тогда как в ЕС отопительный газ почти на треть дешевле автомобильного в связи с тем, что на отопительный сжиженный газ не платится акциз на моторное топливо.   

Чтобы система автономной газификации в России продолжала работать без перебоев даже в мороз, газгольдер должен находиться на глубине не менее 60 сантиметров от верхней точки корпуса. Это, накладывает на его конструкцию дополнительные ограничения. Во-первых, нужно позаботиться о том, чтобы арматура (краны, клапаны, приборы) газгольдера находилась выше уровня земли. В противном случае она может оказаться залита паводком или грунтовыми водами. Во-вторых, на такой глубине газгольдеру необходим более прочный корпус и усиленная горловина.  Корпус газгольдера в России должен работать не только на давление, но и на сжатие из-за возможной имплозии (деформации резервуара от сжатия) под воздействием вакуума, возникающего от конденсации паров бутана при охлаждении их до точки росы.  

В газгольдерах, сконструированных специально для России, первая проблема решена за счёт высокой горловины или высоких трубок, на которых размещена арматура. Например, газгольдеры АвтономГаз оснащены горловиной высотой 70 сантиметров. Этого более чем достаточно для того, чтобы поместить резервуар на нужную глубину.

У газгольдеров "евростандарт" нет ни высокой горловины, ни высоких трубок, так как в ЕС нет необходимости в их глубокой установке. Газгольдеры с люком-лазом, произведённые в ЕС по "евростандарту", снабжены горловиной высотой 50 сантиметров, то есть не дотягивают до нужной величины на десять с лишним сантиметров. С более дешёвыми резервуарами без люка-лаза дело обстоит ещё хуже. В них арматура фактически размещена прямо на корпусе. Колец, усиливающих корпус, или "воротника" для горловины, который снимает напряжения от вспучивающегося грунта, у  газгольдеров "евростандарт" тоже нет. Они сделаны из более тонкой стали и не имеют усилительных колец, так как при эксплуатации с европейским отопительным газом вакуум в них никогда не возникает. 

Это значит, что газгольдеры, выпущенные по "евростандарту", не подходят для автономной газификации частных домов в центральной России - в частности, в Московской области.

Нередко недобросовестные монтажники пытаются обойти этот недостаток при помощи того или иного кустарного решения. Все такие решения, как правило, ненадёжны, небезопасны и недолговечны. Это не та проблема, которую можно решить во время монтажа.

Защитное покрытие

Газгольдеры "евростандарт", защищены от коррозии при помощи эпоксидного покрытия. Оно относительно недорого стоит, а его нанесение не требует такого сложного оборудования, как ударопрочное полиуретановое покрытие, которое используется в газгольдерах АвтономГаз. Однако у него есть огромный недостаток: хрупкость.

В Европе, на которую рассчитаны чешские газгольдеры, хрупкость покрытия - это не проблема. Для перевозки и установки газгольдеров там используют специальный транспорт, способный обходиться с ними настолько бережно, насколько это возможно. Однако для доставки в Россию он не годится. Чешские газгольдеры везут через границу на обыкновенных еврофурах. К тому моменту, когда резервуар доберётся до заказчика, в эпоксидном покрытии образуются микротрещины.

Если микротрещины не обнаружить и не устранить во время монтажа, через три-четыре года начнётся коррозия резервуара, а протектор пассивной электрохимической защиты придётся менять не раз в пять лет, а каждый год. Это дорого и хлопотно.

Поскольку невооружённому взгляду они не видны, для этого требуется искровый дефектоскоп на 14 тысяч вольт. К тому же проверка покрытия - это слишком сложная процедура, чтобы выполнять её в полевых условиях. Из-за этого газгольдеры с эпоксидным покрытием обычно закапывают без проверки. Последствия очевидны.

Сталь корпуса

Газгольдеры "евростандарт" изготовлены из стали S355J2. Это рядовая углеродистая сталь, не прошедшая вакуумную дегазацию и нормализацию. По сравнению с отборной сталью, из которой изготовлены резервуары АвтономГаз, в ней выше содержание углерода и кислорода, а её кристаллическая структура менее равномерна. Это значит, что сталь газгольдеров других европейских производителей  значительно хуже защищена от коррозии и образования трещин.

Фактическая толщина стенок корпуса газгольдеров, изготовленных по нормам ЕС, составляет 5,6 мм. Поскольку минимально допустимая толщина стенок составляет 5 мм, про запас остаётся всего ничего - 0,6 мм. Поверхностная внутренняя коррозия (наименее опасный вид коррозии) съест его за 20 лет. Для сравнения, для газгольдеров АвтономГаз аналогичный показатель составляет не менее 50 лет - настолько выше их защищённость от коррозии.

И даже для того, чтобы достичь такого срока службы,  газгольдеры с эпоксидным покрытием должны быть обязательно снабжены системой пассивной электрохимической защитой. Если защитное покрытие удалось уберечь от повреждений во время доставки и монтажа, то протектор защиты придётся менять раз в пять лет. Это хуже, чем у газгольдеров АвтономГаз, которые требуют нового протектора не чаще одного раза в пятнадцать лет, не зависимо от условий доставки и монтажа,  но значительно лучше, чем российские газгольдеры, нуждающиеся в дорогостоящей активной защите от коррозии.

Арматура

Оборудование для управления потоком газа, используемое в газгольдерах "евростандарт", выпускает либо американская компания Rego, либо европейские производители. Rego тот же производитель клапанов, что и устанавливаемых на  газгольдерах АвтономГаз, но модификация оборудования на газгольдерах АвтономГаз более дорогая в связи с применением в ней защиты от аварий, возникающих при сбивании арматуры.

Если в газгольдерах АвтономГаз предохранительные скоростные клапаны для защиты от вандальных воздействий имеются на всех клапанах, то на  газгольдерах "евростандарт" он есть только на клапане паровой фазы. Кроме того, арматура газгольдеров "евростандарт" не предотвращает заполнение резервуара более чем на 90%.

Иcпользовандешевой арматуры на газгольдерах "евростандарт"  отрицательно сказывается на безопасности.

Плита и крепёж

По европейским строительным нормам резервуар может опираться на "брюхо", плита основания может не использоваться, если резервуар устанавливается с обваловыванием (заглубляется наполовину) и засыпается сверху грунтом. Поэтому многие модели европейских газгольдеров лишены опорных лап. Установка резервуара без лап  в котлован увеличивает риск повреждения защитного покрытия в районе прилегания резервуара к основанию и делает невозможным надёжное крепление резервуара к опорной плите. Вместо рекомендуемого анкерного крепежа за лапы из материала, не подверженного коррозии, для крепления не предназначенных для России резервуаров используют оцинкованный трос или упаковочные ленты.

Зачастую опорная плита, на которую монтируют такие резервуары изготовлена из обычного бетона и, вдобавок, пустотела. Это большой недостаток: срок службы пустотелых плит составляет не более пяти лет. После разрушения плиты резервуар может всплыть.

Жалобы потребителей

• Частые остановки системы из-за заливания редуктора грунтовыми или талыми водами или замерзания замокшего редуктора.

• Требуется периодическая откачка бутана из газопровода и перезапуск системы в сильные морозы.

• Из-за жесткого крепления редуктора происходит излом в месте крепления к газопроводу. Это вызывает значительные потери газа.

• При заправке устаревшими газовозами, не оборудованными насосами, происходит стравливание газа, что приводит к потерям газа 100-200 литров а также созданию взрывоопасной смеси при заправке.

Вывод

Газгольдеры, выпускаемые по евростандарту, очень плохо приспособлены для эксплуатации в России и обладают множеством недостатков, которые увеличивают стоимость их обслуживания. Они несколько лучше газгольдеры российского производства, изготовленных из менее качественной стали, покрытых дешёвым битумным покрытием и снабжённых дорогостоящей активной электрохимической защитой, но по всем статьям уступают газгольдерам АвтономГаз, произведённым на польском заводе Chemet.

Сравнительная таблица

Производитель

Газгольдеры с люком-лазом

Газгольдеры без люка-лаза

Защитное покрытие

Сталь корпуса

Толщина стенок

Электрохимическая защита от коррозии

Арматура

Плита и крепёж

Конденсатосборник

Цокольный ввод

Газопровод